撮り鉄 お客様写真
EF66 「富士 はやぶさ」
2009年撮影 撮影場所 横浜駅 (お客様のコメントです) 「富士ぶさ」がもうじき無くなるので記録を残す為、撮影に行きました! これで九州ブルートレインが無くなってしまうのかと思うと淋しかったです。 この日の横浜駅は、グッズ販売(記念のお弁当やサボ、タオルなど)がたいへん盛況でした! |
2009年撮影 撮影場所 横浜駅 (お客様のコメントです) 「富士ぶさ」がもうじき無くなるので記録を残す為、撮影に行きました! これで九州ブルートレインが無くなってしまうのかと思うと淋しかったです。 この日の横浜駅は、グッズ販売(記念のお弁当やサボ、タオルなど)がたいへん盛況でした! |
1993年撮影 撮影場所 川崎駅 (お客様のコメントです) 急行なのでヘッドマークが付いていません、ヘッドマークが付くのはイベント用だけです! 隣にいる103系スカイブルーが時代を感じさせます。 |
2010年9月撮影
撮影場所 中央本線 辰野駅 (お客様のコメントです) クモハ123形のトップナンバーの車両は、荷物電車を改造したので側面の窓が小さいのが特徴の車両です。 中央本線には一両のみ存在する希少な車両です! |
2011年12月撮影 撮影場所 茂木駅 (お客様のコメントです) カラフルで奇抜なカラーリングをまとい、下館~茂木間を運行している 軽量ディーゼルカーの「モオカ14」です。 ハイパワーで加速が良かったのですが、悲しい事に線路状態が悪く、大変揺れました! |
2010年5月撮影 撮影場所 大宮車両センター公開日 (お客様のコメントです) 房総特急用の車両で黄色のカラーリングは菜の花をイメージしているそうです。 |
2009年6月撮影 撮影場所 横須賀駅 (お客様のコメントです) 「NEX E259系」が運行する前に、横須賀駅で車両の一般公開が行われました。 1時間ぐらい列に並び、車両の中に入ると、新車独特の匂いでいっぱいでした! 担当の駅員に”これで京成に、たちうちできますか”と尋ねると、”京成に比べて当社はネットワークで勝負です” と言われました。 |
2009年1月18日撮影撮影場所 東京駅 (お客様のコメントです) 手前に停車しているE4系MAXに乗って高崎へ! 「さよならEF55」のイベントに参加し、EF55が牽く12系客車に乗車し水上へ行って来ました。 |
さよなら EF55のヘッドマーク また1両古いレトロな機関車が引退しました。 |
さよならEF55の編成は EF55 1+12系客車+DD51 842 |
帰りは、後尾に連結されているDD51 842元お召機で高崎へ このDD51 842は、排気管と車体の裾にステンレスで装飾されています。 |
12系客車のサボ |
2009年4月撮影 撮影場所 甲府~塩山間 (お客様のコメントです) 甲府-塩山間で運転された「レトロ桃源郷号」です。旧型客車をEF64ではさみプッシュブル編成でした。 この区間を1時間以上かけて走りました。残念なのは茶ガマだったらもっと絵になるのになぁ! |
1993年撮影 撮影場所 大宮駅 (お客様のコメントです) この頃、何気なく撮影していましたが、急行がほとんど全滅した現在では貴重な写真となりました。 |
1993年12月撮影 撮影場所 川越線 武蔵高萩駅 (お客様のコメントです) 103系3000番台と初期車(左)の珍しい並びです! |
初期車は低運転台でした! |
2011年5月撮影 撮影場所 浜大津手前の直角コーナー (お客様のコメントです) 京都と琵琶湖を結ぶ京阪京津線800系 浜大津手前の直角コーナーを15m車4両が曲がる光景は迫力満点!! |
1997年5月撮影 撮影場所 盛岡駅 (お客様のコメントです) 撮影した当時は、まだまだ機関車と客車は健在と思っていましたが 数年後14系客車がいっきに無くなってしまいました。 |
2011年12月24日撮影 撮影場所 所沢駅 (お客様のコメントです) 今回初めて乗車しました。西武沿線住民でも中々見れません! 10000系10105編成の車体塗装を5000系とほぼ同じスタイルに再現 側面には「RED ARROW CLASSIC」のロゴが飾られている |
レッドアロークラシックの座席 特徴として全ての座席に「西武鉄道のあゆみ 昭和40年頃 本川越駅」のシールが貼ってあります。 他にも数種類のパターンがあるそうです。 |
D51形蒸気機関車
国鉄を代表する貨物用蒸気機関車で、一つの形式としては我が国最多の1115両製造
「デゴイチ」の愛称で有名な蒸気機関車です。
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D51の運転台 |
クモハ40形電車 1978(昭和53)年3月まで青梅線で活躍 |
C11形蒸気機関車 近距離用の標準型タンク式蒸気機関車 |
9600形蒸気機関車 大正時代の標準形貨物用機関車(D型) 全国各地で784両が活躍し、『キューロク』の愛称で親しまれました。 |
9600のテンダー(炭水車) |
ED16形電気機関車 戦前に生まれた初期の国産電気機関車、最後の頃は南武線や青梅線で活躍 |
この1号機は、1980(昭和55)年に廃車され、現在残る数少ない黎明期の 国産電気機関車として、準鉄道記念物に指定されています。 |
110形蒸気機関車 1872(明治5)年10月14日、新橋~横浜間に開業した日本で初めての鉄道に使われた 10両のうちの1両で3号の番号が付与されたことから、『3号機関車』と呼ばれています。 車両の片面がカットされていて、ボイラーの構造が良くわかる様になっています。 |
0系22形新幹線電車 0系は、『ひかり』として世界で初めて時速200kmを超えて営業運転をした記念すべき車両 |
新幹線の運転席 |
新幹線の車内 |
新幹線や特急電車などの模型が走り回る「模型鉄道パノラマ」 係のおじさんが運転していない時は、100円を入れるとお客様が運転出来ます。 |
係のおじさんが音楽に合わせ、手動で操作をしています。 |
ジオラマの周りに有る展示物 「JR特急ヘッドマークいま・むかし」 |
鉄道に関するいろいろな知識を紹介する解説パネルなど、 楽しんで鉄道を知ることができるコーナーがあります。 精密に作られた大型の鉄道模型も有ります |
展示室二階は企画展やゲームコーナーがあります。 |
2009年秋頃撮影 撮影場所 秩父鉄道 三峰口駅 (お客様のコメントです) 1000系(旧国鉄101系)が、大宮鉄道博物館のオープンに合わせ、国鉄時代の塗色に戻された。 たまたま三峰口駅で3色が並び、往年の「国電」風景が実現し、懐かしく思えました! リバイバルカラーと明記されたヘッドマークが取り付けられています。 |
DD51+やすらぎ |
DD51+くつろぎ |
DD51+12系客車(高尾臨) |
1998年12月撮影 撮影場所 軽井沢~安中榛名間 (お客様のコメントです) 長野冬季オリンピック開催中、臨時列車として200系F80編成が長野新幹線に入線、これ以来入線していません。 名峰浅間山がくっきり見えて感動的でした! |